レイトバスのエンジン

たまに、整備してる所を ブログで載せないと、

「 この店 やってんのかな～？ 」　と思われるので、、、

ちょっこっとだけ載せます。



オイルでギトギトだったエンジンを オーバーホールし

積んでいきます。



積む前に、オートマ側のシールを交換

写真はシールを外した状態です。



日本製のシールは 世界一です。

そんな 新日本オイルシール株式会社 さんの

シールを使います。



一番右が外したシール シングルリップ 幅 8mm です。

今回は 日本製の 7mm か 9mm の (8mmは無かったので)

ダブルリップ（オイル漏れがしにくい）を使います。

リップの当たり面を見ながらチョイスします。


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21W バス お預かり

エンジン点検、調整、ブレーキ点検、調整、オイル交換

フロントタイヤは、パンクしかけていたので、交換。

普段から綺麗に整備されている車は、車検も早いです。



いつも 有難う御座います。


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1959年 タイプ1 コンバーチブル S様の ウインカー配線修理

S様より　「右前ウインカーが点かへんねん。。」との事

テスターで 電気の来てる所を追っかけて行くと～

後付けの ハザードスイッチ。。

コイツか!!　



こんな初歩的な事も知らんショップはどこや～～　

なんで？　カプラー用端子　使ってんの？

単独端子用を 使えよ!!

接触不良起こすに決まってるやろ～～　

左側のメス端子は 裏に返しが付いていて

複数端子カプラーに差し込めば抜けなくなる用になっている構造

右側の端子は 真ん中に一箇所飛び出ていて 単独端子に

ガッツリ噛むようになっています。



お？　俺の手相めっちゃ見える。。。

誰か手相見てくれへんかなぁ～（メール待ってま～す ）



端子は全部　付け替えて　接触不良とおさらば

古い端子は さよなら～～



修理終了しました!　S様 いつも有難う御座います!!


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タイプⅡ スピンドルのキングピン スペーサー製作

キングピンの 元々付いていた スペーサーが

上下方向、横方向にもガタガタなので～　

スペーサーを造りま～す。



これを イイ感じに 造り直しま～す　



バチ～ンと イイ感じに出来ました。。



やっぱり、旋盤は便利やなぁ～




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あ～ぁ。。。。

K様のキャンパーの修理です。　

色々、傷んじゃってます。。　オイルが ダダ漏れです

誰が整備したんでしょうかねぇ～　

1番のピストンに傷があり、2番のシリンダーに傷があり。。

1番と2番のシリンダーを入れ替えたようですなぁ～

全てのピストンリングに張りも無いし。。

オイル上がりし放題。。



1.2.3.4　シリンダーヘッド全て圧縮漏れ。。

3番のエキゾーストは、バルブシート落ちてるし。。

3番の燃焼室、溶接後の修理 ガタガタやし。。

こんな整備されてる車やし、バルブガイドもガタガタやろなぁ～



見えない所も、ちゃんとしないとこんな事になります。。



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